国家立法者、政治顾问和专家表示，快速发展的人工智能技术有望引领一场工业革命，并加速中国自动驾驶和智能网联汽车的发展，因为人工智能正在成为汽车行业的关键战略机遇。
他们补充说，随着中国加快推进自动驾驶汽车的量产和商业化，应更加努力地完善自动驾驶的法规和标准，加快智能交通基础设施建设，并在更广泛的场景中扩大自动驾驶汽车的测试和应用。
他们的评论是在今年的政府工作报告中做出的，该报告指出，在“人工智能+”倡议下，中国将支持大规模人工智能模型的广泛应用，大力发展新一代智能终端和智能制造装备，包括智能网联新能源汽车。
中国电动汽车制造商小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，变革性的人工智能时代即将到来，人工智能将加速自动驾驶汽车甚至无人驾驶汽车的到来。他强调，小鹏汽车持续在人工智能领域投入，并推出自主研发的人工智能芯片，以提升汽车的智能驾驶能力。
小鹏汽车首席执行官同时也是中国最高立法机构第十四届全国人民代表大会代表，他表示，他相信 2025 年将是智能驾驶的重要转折点。他补充说，随着算法、传感器和计算平台等核心技术的不断进步和突破，推动 3 级自动驾驶技术的量产是适当的。
自动驾驶分为0级到5级，级别越高，技术越智能，人类的参与就越少。
3 级是指有条件自动化，允许车辆在特定条件下执行自动驾驶任务。此类车辆具有“环境检测”能力，可以做出一些明智的决定，但仍受人类控制。
他表示：“小鹏汽车计划在今年下半年推出其 3 级功能。”他还表示，到 2026 年，该公司计划探索 4 级（高度自动化）功能，包括完全无人驾驶停车。
4 级车辆可以在系统发生故障时进行干预，并且在大多数情况下不需要人工协助。但是，仍提供手动控制选项。
广汽集团董事长冯兴亚表示：“人工智能技术的进步正在成为推动智能网联汽车发展的核心驱动力，人工智能的应用将有助于重塑汽车行业。”
冯建锋表示，人工智能正在重塑汽车的智能体验，从智能驾驶到人机交互，推动汽车向“智能终端”转变。
未来，广汽集团将推动先进智能驾驶和人工智能模型的迭代，加快人工智能在汽车研发、制造、营销等领域的应用。
冯涛强调，推动自动驾驶技术商业化发展具有重要意义，他表示，自动驾驶是智能网联汽车的核心技术，也是智能交通的重要环节。
广汽集团是首批在公共道路上测试3级自动驾驶汽车的汽车制造商之一，并计划于今年量产这些汽车。冯建议修改《道路交通安全法》，明确自动驾驶汽车的责任，并加快研究和制定与智能驾驶相关的专门法律。
近年来，国家出台了一系列政策推动自动驾驶汽车的发展和商业化。
据工信部介绍，国家支持L3级及以上自动驾驶系统的商业化应用，全国已有50多个城市发布自动驾驶试点示范政策，加大力度拓展自动驾驶技术应用场景。
中国交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示，中国自动驾驶汽车测试和运营步伐显著加快，为自动驾驶商业化奠定了良好基础。目前，各主要经济体都在竞相布局这一前沿技术。
王毅同时还是国家政治顾问，他呼吁加快制定和修改支持自动驾驶技术商业化应用的政策法规，并不断扩大更多城市自动驾驶汽车试点运营规模。
小米公司创始人、董事长兼首席执行官、全国人大代表雷军提议建立自动驾驶汽车国家测试和验证体系。他强调，需要加速自动驾驶汽车的商业化量产，目标是到 2026 年支持其在高速公路、快速路和城市道路上的使用。
